Гоночный двигатель не предназначен для гражданской жизни. Он живет в постоянной борьбе, на красной линии скорости — на пределе своих сил. Однако некоторые из этих «диких сердец» все же попадают под капот гражданских автомобилей.
BMW M3 E30 (1985-1992)
Первый BMW M3 в версии E30 — классический пример использования спортивного опыта в серийном «гражданском» автомобиле. В данном случае M3 сочетает в себе разработки гоночного подразделения бренда чемпионатов DTM и WTCC и даже формулы 1. Автомобиль оснащен двигателем S14 — первым и последним 4-цилиндровым двигателем для этой модели, основанным на комбинации 1,5-литровый двигатель M12 с турбонаддувом от автомобилей Brabham и 3,5-литровый двигатель от гоночного BMW M1.
Соответственно, новый двигатель требует изменения конструкции подвески, тормозов и рулевого управления, а также изменения аэродинамики. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Из этого M3 было произведено 16 202 единицы — купе и кабриолеты.
Изначально двигатель объемом 2,3 литра, не имеющий турбины, развивает скромные по сегодняшним представлениям 195 л.с. Позже появилась версия Evolution, которая без катализатора и с ним мощность достигает 220 л.с. Самый мощный вариант M3 E30 — Sport Evolution, представленный в 1989 году. Он снова имеет каталитический нейтрализатор, развивает 238 л.с., разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6 секунд и развивает максимальную скорость 250 км / ч.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Этот Camaro был произведен компанией Chevrolet по настоянию дилеров марки, известной своим 7-литровым алюминиевым двигателем ZL1. Он выпускался не для «гражданских моделей», а только для автомобилей серии Can-Am, а также для дрэг-рейсинга. Однако Chevrolet выполняет заказ своих дилеров, создав 69 «дорожных» Camaro ZL1 с этим двигателем V8. В базовом варианте он развивает 435 л.с. и 610 Нм, но есть и версии с более чем 500 л.с.
В течение долгого времени Camaro ZL1 был самым быстрым автомобилем Chevrolet, и на него давалась 5-летняя гарантия. Однако его продажи вялые: цена автомобиля составляет 7200 долларов, а сам мотоцикл стоит 4000 долларов. Первые две машины были отправлены дилеру в Иллинойс, но когда клиенты пришли опробовать их, машины отказались заводиться. В итоге последние экземпляры были проданы только в 1972 году. Однако сейчас такая машина стоит около 500 тысяч долларов.
Ferrari F50 (1995-1997)
Знаменитый родстер Ferrari F50 оснащен съемной жесткой крышей, не предназначенной для гонок, но с настоящим двигателем формулы 1. Это атмосферный V12 от автомобиля Ferrari 641. В 1990 году с ним Ален Прост и Найджел Мэнселл выиграли в общей сложности 6 соревнований от чемпионата.
Для «гражданской» версии объем агрегата увеличен с 3,5 до 4,7 л, а крутящий момент достигает 470 Нм. Однако в версии с двигателем формулы-1 мощность снижена на 689 до 513 л.с. в F50. Проблема с динамикой мема, потому что машина весит всего 1,2 это. Это позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4 секунды, а максимальная скорость составляет 312 км / ч. Было продано 349 единиц данной модели.
Jaguar XJ220 (1992-1994)
Эта машина была занесена в Книгу рекордов Гиннеса как «самый быстрый серийный автомобиль в мире» в период 1994–1999 годов с результатом 347 км / ч. Это один из самых безумных, бескомпромиссных и современных спортивных автомобилей в истории Jaguar. Он родился как концептуальная модель в 1980-х годах, опираясь на систему полного привода и двигатель V12 от прототипа Jaguar XJR-9, который участвовал в «24 часах Ле-Мана».
Однако гоночный 6,2-литровый двигатель V12 оказывается слишком тяжелым, а система 4х4 слишком сложной. Со временем XJ220 получит задний привод с поворотными задними колесами, а также подвеску с регулируемой высотой. Двигатель также уменьшен вдвое — вместо V12 серийный автомобиль получит 3,5-литровый V6 с двумя турбокомпрессорами. Донором для него выступает подразделение компании Cosworth, которое ставится на раллийный автомобиль MG Metro 6R4 из знаменитой группы B чемпионата мира.
Мощность двигателя составляет 550 л.с., что обеспечивает разгон от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды. Максимальная скорость с каталитическим нейтрализатором и ограничителем скорости составляет более 340 км / ч.
Porsche Carrera GT (2004-2007)
Название Carrera (в переводе с испанского — гонка) впервые появилось на автомобилях Porsche в 50-х годах, но рассматриваемая машина была выпущена только в новом веке. Истоки его двигателя также ведут к автоспорту и особенно к формуле 1. В 1992 году компания сделала 3,5-литровый двигатель V10 для команды Footwork F1, но проект провалился. Porsche решила переработать двигатель для прототипов класса LMP1 серии Ле-Ман, увеличив его объем до 5,5 литров.
Опять же, ничего не вышло, потому что компания решила сосредоточить все свои усилия на Cayenne, который в то время выходил на рынок. Однако именно выручка от продаж кроссовера позволяет бренду задуматься о создании собственного гиперкара. И у нее уже готов мотоцикл. Так появилась Carrera GT с расположенным по центру двигателем V10, объем которого теперь составляет 5,7 литра. Мощность 612 л.с. и 590 Нм, которые передаются на задний мост с помощью 6-ступенчатой механической коробки передач. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 330 км / ч. С этой модели произведено 1500 единиц.